我坐火車捐山竉

在二十世紀七十年代九廣鐵路電氣化同現代化之前，
九龍和沙田之間的單程行車鐵路隧道名叫煙墩山隧道。

據說從九龍和沙田入隧道都係上斜：
九龍入口上斜度係一比一百五十；
沙田入口係一比一百。

所以火車從那一方入山窿都要上斜，
都一樣要開行馬力踩行油至入隧道，

可能那時是用柴油火車頭, 踩行油產生很多污煙廢氣，
所以隧道內空氣很差很臭。
所以火車一入隧道，
搭客都會趕去關窗。

我們這些小朋友不怕臭，
祗覺好玩，火車捐山竉時，窗最好不要關。

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二十世紀七十年代，九廣鐵路電氣化同現代化，
雙程行車要鋪雙軌，
所以在煙墩山隧道以西，起條新隧道，是為筆架山隧道。

一九八一年四月廿四號，煙墩山隧道停用。
而兩日後，即廿六號，筆架山隧道正式啟用。

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而廿五號那一日，火車只去到沙田站同旺角站，中間要改搭巴士。